起锚机电动和液压系统比较

起锚机底座： - 锚泊时作用在起锚机上的力远远大于起锚机的质量，因此必须特别加强，其细节如下图所示

前甲板和主甲板上的钢材在的空间尺寸上

起锚机安装在焊接在甲板上的双层板上前甲板

甲板横梁的节距减小了，以容纳更多的横梁。

起锚机底板四角四根圆柱连接主甲板，使甲板起锚机具有连续强度

起锚机械与系泊绞车为一体。主绞车由双减速齿轮装置组成，以产生大的扭矩。

 

风轮布置在进一步的减速装置上。起锚机部分由实心缆索提升轮组成，其与制动轮结合，所述制动轮键固定到通过其离合器布置适当地支承在两个轴承上的轴上。当锚必须被拉上时，离合器连接锚链轮和驱动齿轮。

 

为了锚定目的，离合器与缆一起释放;提升器处于制动位置。当锚必须下降时，制动器被释放，并且锚与锚链一起由于重力而下降，使得其以足够的力量冲击地面以沉入泥土中。下面给锚机的草图。

 

 

 

 

电动起锚机

包括系泊绞车机械的起锚机对于液压操作或电动操作设备都是常见的。在电动起锚机和系泊绞车的情况下，驱动电动机是由适当的换极装置控制的双速电动机。较低的速度给出较高的扭矩，当需要较大的力时，适合于从地面起锚，并且为这种情况提供的设计扭矩是整个连续扭矩的150％，持续至少30分钟。所有三相感应电机都是稳定的电机，负载转矩变化很小。由于频率高，速度相当高，并且电动操作速度的降低是不方便的，因为增加了极对的数量。为了避免这种情况，在这个系统中必须包括一个带油润滑机器切齿的双减速齿轮箱。按照类别规则，为了安全起见，还要包括过载滑动离合器，因为电气安全切断是基于时间的，并且在突然发生过载时可能不切断。由于这些原因，电动锚机和系泊绞车有其局限性，只能用于小型船舶。下面给出电动起锚机

 

 

 

 

 

 

 

 

 

液压起锚机

液压操作的起锚机具有较大的扭矩容量，因为液压马达即使在5至10rpm的转速下也可以在非常低的速度下运转，通过构建非常高的扭矩。液压系统的扭矩特性比电气系统更好，更灵活。他们的比较如下图所示

 

 

 

 

液压机坚固耐用，可承受很大的冲击。由于省去了双减速齿轮箱和滑动离合器，所以部件更少，从而降低了机器的成本。为了安全起见，在系统中设置有弹簧加载的冲击阀，当过载发生时，该阀将高压侧连接到低压侧。下面说明液压锚机和系泊绞车

 

 

 

 

液压系统

下面的液压系统示意图如图所示：该系统的主要组成部分包括：

 

位于甲板甲板上的膨胀水箱可以使油流动

齿轮泵位于前甲板

储油罐位于前甲板下，附带手动泵将油输送到膨胀水箱。

安装在锚机框架上的液压马达连接到主驱动上控制块与马达壳体是一体的，并且马达的切割剖面图被单独示出。

当控制块置于空档位置时，通过该位置块中的冲切连接防止流向电机的油流。当模块转换到1号位置时，只连接两条路径，流量适中，从而得到额定转速和转矩。当它转换到第二个位置时，油流有4个通道，这符合较高的扭矩和速度等级。这个位置是用来打破在地面的锚固体和释放时，块可以用来提升锚链随着当块移到上面的R位置时，块中的通道交叉导致油流入从而使电动机反转。

 

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起锚机的可变扭矩液压系统

 

 

 

对于系泊绞车操作，不使用1和R位置是方便的。对于正常的起升作用，不使用1位置。为了回到锚R位置被使用。为了从地面起锚，没有使用2号位置。

 

当从1转换到2时，需要更多的油，这是通过膨胀水箱的油流通过单向阀来提供的。当从2转换到1时，系统中的多余油通过另一个止回阀流回膨胀水箱。

 

液压马达

该电机结构简单，同时结实耐用，可以进行大量粗鲁的操作。转子是在圆周上切成矩形槽的厚盘。每个插槽容纳一个厚的叶片，由盖板固定就位。叶片通过保持在叶片下方的弓形弹簧在壳体（内部）表面上压紧。

 

转子安装在强力滚子轴承上，并带有一个油封，防止操作过程中漏油。

 

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保养

在特殊测量中的期间，端盖被打开，叶片和被损坏的弹簧要更新。如果油封和滚子轴承磨损，也会更新。下面显示了带有叶片组件细节的绞盘电机的草图（）

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驱动齿轮泵的电动机是一种三相双笼鼠笼式电动机，由于在铁制转子中嵌入铜棒的两层（径向），具有较高的滑动能力和较高的转子电流容量。这个转子的草图再现如下。

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起锚机电机的转子

 

 

 

有关锚机的相关重要分类规则

7.1总则

 

7.1.1应安装功率足够大，适合锚链尺寸的锚机。在提出和批准用钢丝绳代替链索的情况下，应安装适当的可随时控制钢丝绳的绞车。

 

7.1.2锚机应一个链链轮关有相对应一个锚。锚链轮通常通过释放联轴器与驱动轴连接，并设有制动器。

 

7.1.3对于每根锚链，锚机和锚链管之间通常应设置链条止链器。链式电缆只能通过起锚机到锚链管。

 

7.1.4电动起锚机应设有扭矩限制装置（滑动离合器）。电动机应符合第4篇第8章的要求。

 

7.1.5锚机应能在30分钟的时间内施加与链索等级相应的连续作业拉力，具体如下：

 

CC1级36.8 dc

CC2级为41.7 dc

CC3级为46.6 dc

 

 

其中dc是链直径[mm]。平均提升速度不应小于9 [m] / min。

 

另请参见7.2.1。

 

锚机还应能在不少于2分钟的时间内施加不小于连续工作拉力1.5倍的拉力。这个时期的速度可能会更低。上述标准不要求在装有两个缆索提升机的起锚机上同时升起或降低两个锚。

 

7.1.6起锚机的制动能力应足以安全停放锚索和链索，7.1.6起锚机的制动能力应足以安全停放锚索和锚链。放卷时，制动器接合和释放联轴器的锚机应能承受45％的静态拉力链条的强度没有任何应力部件的永久变形，也没有制动滑移。如果没有安装链条止动器，起锚机应能承受链条板片断裂强度80％的静态拉力，而不会使受力部件发生永久变形，也不会产生制动器打滑。

 

链式制动器及其附件应能承受链条板片断裂强度80％的拉力，而不会使受力部件发生永久变形。链条止动器的设计应保证单个连杆的额外弯曲不会发生，连杆均匀支撑。

 

7.1.7应注意键槽和其他应力集中处的应力集中，也应注意原动机或锚链突然启动或停止的动态效应。